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海斯特：活力捕机会

来自: 作者: 匿名发布时间:2006-10-12 15:56:50

　　中国车市场连续7年保持高速增长，2006年中国叉车市场需求约8万辆，成为中国工程机械业成长性最好的子行业。这股热潮也令世界各大叉车公司纷纷加大在中国的投。位居世界前三位的海斯特叉车也来了——■徐佶

海斯特这个名字来源于伐木工作的喊号声“hoist'er”。从1935年制造出第一辆叉车至今，海斯特的产品遍布全球各大港口码头及搬运场所。随着全球业务的不断发展，现在，海斯特在全球已拥有14个生产基地，位于上海浦东金桥出口加工的上海海斯特叉车制造有限公司便是其中之一。
绿意盎然的工厂园区里，当年伐木工人结伴呼号的热情仍可感受到。总经理洪可兴认为海斯特较青睐充满活力的人。“懂不懂叉车并不是最重要，重要的是他（她）要有活力，愿意学习，并且愿意创造自己的机会。”这个火热的市场上，很多机会像四处游走的飞行球，公司非常需要有像哈里·波特那样的追捕高手。这也能解释市场上营销人才为何抢手。

建筑物流两大热
洪可兴预估，在未来三五年两大领域仍然是叉车市场的热门
“一是港口运输业。中国的海岸线很长，分布了很多港口，随着中国进出口易的发展，港口运输业也会有一个大发展过程，集装箱搬运等作业也需要更多的机械帮手；另一个我们看好的领域是物流业。中国经济的迅猛增长催生着现代物流业的大发展，而现代物流业的发展，毫无疑问将带来对叉车等物流搬运设备的强大需求。”
目前来看，营销人员和技术售后服务人员是叉车行业的人才热点。虽然叉车制造已经有几十年的历史，但符合现代叉车行业要求的、懂英语懂技术的复合性人才存量相当少。
洪可兴作为管理者，他最大的感触就是人才方面的压力。“叉车行业近年来的迅猛发展使得人才问题非常突出。那些已发展多年、相对成熟的行业，比如空调行，人才较充裕也较稳定，外部也有很多培训机构可以支持到行业人才培养。而叉车行业却正好相反，由于发展太快而人才培养相对较慢，例如很少有培训机构可以提供专业的技术培训机会，因此行业内各公司都必须更多地依靠公司内部的培训资源。而稍具经验的人才就马上会成为人力市场的优质人选，并且可能被走。”

人际口碑最重视
事实上，问题无法回避。这几年来，海斯特一方面不断增加员工培训的投入，另一方面也对人才流失管进行了量化目标管理。洪可兴认为一间公司是否有吸引，薪水并非最重要，关键还是看公司里头员工的口碑，他们工作是否开心。
“我会花很多时间跟部门经理沟通，一方面让他们可以更多地理解公司的理念，另一方面我也更多地去了解他们对人对事的看法。我希望他们在业务表现上可以做到专业，让客户满意，同时，作为经理人员，他们一定要做事开透明，合理公平，让下属满意。这对于留人来说也是很重要的。”
生活不因工作失重，在洪可兴心中也占很重要位置。采访中，他不止一次提到，“我希望我的员工认识到海斯特是有很大发展潜力的公司，他们在这里不仅可以得到个人发展机会，在追求绩效的同时又可以很好地照顾好家庭。”海斯特上海公司里的不少年轻人都是刚成家庭，因此公司希望员工能够很好地在个人发展与家庭需求之间求得平衡。公司也会组织一些外出旅游、体育比赛、社交活动等项目，来增进员工生活中的交流。
“自己的员工是否愿意把这里的工作机会分享给更多的朋友，这比在对外招聘广告上的投入更有实效。”在海斯特，很多新聘职位常会通过员工推荐找到合适人选。

技研发蓄势升
据了解，为了更好地服务当地场，海斯特在多个国家都设有叉车制造厂，在中国设厂本意亦是如此。但目前来看，大多数面向中国的叉车产品仍然以进口为主，仅有一部分产品线开始实现70％以上的国产化。技术团队以外国专家与中国术支持人员相结合为主。
洪可兴表示，目前来说研发方面的职位在海斯特招聘中并不多，但随着市场的发展，研发人员也将是这个市场上比较倚重的力量。“目前来说，并不是外资公司不向本地进行技术转移，而是上游供应端还没有达到技术的要求。叉车的质量标准不可以降低，虽然从成本压力来说，越快本地化对我们越有利。”
在等待市场更加成熟的同时，洪先生表示优化营销网格模式是海斯特正着力做的，要“三条腿”走路——“一分直销、一部分经销，一部分通过代理商来做，使得渠道分布更加平衡，更深入到用户市场中去”。他笑道，“海斯特有一句口号是说我们海斯特人的，那就是--我们专业，我们用心。在任何时候，如果做事专业而又用心，有什么不能成为可能呢？”

企业小档
海斯特（Hyster）1929年成立于美国，在叉车和仓储设备领域居世界领先地位，目前在全球占据16%的叉车市场份额。1999年，在上海浦东成立上海海斯特叉车制造有限公司，目前拥有员工200多名。为了加大国产化率，2005年在华投资200万美元研发专门针对中国市场的新系列产品。目前，海斯特在国内高端叉车市场拥有20%左右的市场份额。

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