客观地说，今天的吉利汽车与4年前初出茅庐时相比，工艺设备上已有了相当层次的提升，但品牌提升的速度似未与之成正比。看来，人称聪明绝顶的李书福在这方面还有一些力不从心。

    李书福擅长“曲线救国”。当年冰箱制冷元件市场需求大，许多人跃跃欲试，但苦于无法掌握蒸发器的制作技术只能作罢。高中刚毕业不久的李书福则懂得去上海找专家，去化工厂找同学做实验，最终成为台州惟一能造制冷元件和冰箱的厂家，产品畅销全国，不到20岁他已挣得第一桶金。

    近来吉利集团的大事记中也记载了诸如：一项新的迪尼斯纪录——“一辆吉利车钻进20人，平稳启动”、“吉利汽车通过清华大学碰撞试验”，许多重量级人物的参观访问等等，从中不难看出吉利对于品牌推广也是颇费苦心的，但总给人话没说到点子上的感觉。看来“曲线救国”理论在卖方市场时期更有效些。如今的品牌培育还需深厚的功力，滴水穿石。

    李书福曾发出一声叹息：“我们太小了，没有谁要我们。”的确，相对国内三大汽车集团而言，吉利属于“弱势群体”。都讲“强强联手”，吉利难有机会与同行强者平等合作，即使得以合作，也有被“湮没”的危险。“什么能量办什么事，我们不与别人争中高档车市场，只做经济型轿车，做中国百姓需要的产品。”吉利汽车的定位十分明智，并且率先开拓了这一市场，如何趁热打铁，动动脑筋，让“吉利汽车是我们需要的产品”的真心话出自中国老百姓之口，还需要吉利拿出硬功夫。“亡羊补牢，犹为未晚”，君不见，商场中后来居上的例子是太多了。

摘自《市场报》