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加入世贸以来，中国汽车工业迎来了高速发展阶段。近几年来，随着中国国民经济的快速发展和加入WTO，中国的汽车产业和汽车市场正在发生重要而深刻的变化。2002年汽车产量达到325万辆，今年有望突破400万辆，巨大的市场潜力正在快速释放,中国汽车工业正在成为世界汽车工业的重要组成部分。在中国汽车工业飞速发展的今天，人才的竞争也日趋激烈，在太和顾问公司刚刚结束的2003年汽车行业薪酬福利调研中，我们惊喜地发现，汽车行业逐渐成为吸引人才流向的又一个亮点，不仅仅是因为它的规模效应，还因为它的薪酬走向！
参考利润还是参考市场
如何制定有竞争力的薪酬？更多的考虑的企业自身的利润状况还是更多的参考市场的薪酬水平？这是一个令利润状况并不非常良好的企业的人力资源经理非常头疼的问题，按照一般的逻辑一个企业利润率低利所当然薪酬就要低，但是由此引发的结果是薪酬越低就越难以吸引和保留优秀的人才，继而导致企业盈利状况的进一步恶化！如何制定薪酬?如何有效地吸引保留人才?让企业人力资源战略的制定者将目光更多地投向市场！
行业火爆，薪酬增长
随着整个汽车工业竞争的日趋激烈，企业对于人才的竞争也呈现白热化，同比太和顾问公司去年的汽车行业的薪酬调查，我们发现较2002年度汽车制造行业薪酬福利调研，2003年度汽车制造行业的从业人员薪酬有了明显的提升，汽车行业的整体薪酬状况也在太和顾问公司以已经完成的薪酬调研中首次排入前五名。汽车行业的火爆是去年我国国民经济中的一个亮点，汽车行业的平均利润率接近30%。因此汽车行业的薪酬状况在此次调查中表现良好也就不足为奇了。纵观中国汽车行业的 “雪崩式增长”，今后几年汽车行业应该处于吸引人才流向的核心位置。下图为太和五大支柱行业的薪酬对比状况！
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